അതിവേഗം, ബഹുദൂരം; ഇനി 1 മണിക്കൂറില്‍ ബെംഗളൂരുവിലെത്താം, പുതിയ ട്രെയിൻ വരാൻ അധികം വൈകില്ല...

ഒരു രാജ്യത്തിന്‍റെ വികസനത്തിന്‍റെ അടിസ്ഥാനം ഗാതാഗത സംവിധാനങ്ങളുടെ വളർച്ചയാണ്. ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ എളുപ്പമുളളതും വേഗമേറിയതും ആകുമ്പോൾ വികസനം ഒപ്പം ചേരും. അതുകൊണ്ടാണ് റോഡ്-റെയിൽ വികസനത്തിനായി സർക്കാറുകൾ കോടികൾ നിക്ഷേപിക്കുന്നത്. കഴിഞ്ഞ ദിവസം കേന്ദ്രമന്ത്രി നിർമ്മല സീതാരാമൻ അവതരിപ്പിച്ച ബജറ്റിൽ പുതുതായി ഏഴ് അതിവേഗ റെയില്‍ ഇടനാഴികളാണ് പ്രഖ്യാപിച്ചത്.

ഇടനാഴി പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ യാത്രാ ഗതാഗതത്തിന് ഒരു പ്രധാന പ്രോത്സാഹനം നല്‍കുമെന്ന് കേന്ദ്ര ബജറ്റില്‍ ധനമന്ത്രി വ്യക്തമാക്കി. ഈ അതിവേഗ റെയില്‍ ഇടനാഴികള്‍ വളര്‍ച്ചയുടെ ഘടകമായി മാറും. യാത്ര സമയം കുറയ്ക്കുകയും പ്രാദേശിക പ്രാദേശിക വികസനത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും ചെയ്യുമെന്നും ധനമന്ത്രി വ്യക്തമാക്കി.

മുംബൈ-പൂനെ, പൂനെ-ഹൈദരാബാദ്, ഹൈദരാബാദ്-ബെംഗളൂരു, ഹൈദരാബാദ്-ചെന്നൈ, ചെന്നൈ-ബെംഗളൂരു, ഡല്‍ഹി-വാരണാസി, വാരണാസി-സിലിഗുരി എന്നിവയാണ് നിര്‍ദ്ദിഷ്ട റൂട്ടുകള്‍. ഇവ ഒരുമിച്ച് ഇന്ത്യയുടെ സാമ്പത്തിക കേന്ദ്രങ്ങള്‍, സാങ്കേതിക കേന്ദ്രങ്ങള്‍, നിര്‍മ്മാണ ക്ലസ്റ്ററുകള്‍, വളര്‍ന്നുവരുന്ന നഗരങ്ങള്‍ എന്നിവയെ വേഗതയേറിയതും വൃത്തിയുള്ളതുമായ മൊബിലിറ്റിയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കും എന്നും മന്ത്രി പറഞ്ഞു. പ്രധാന നഗരങ്ങളിലേക്ക് സുഗമമായ യാത്ര ഒരുക്കാന്‍ ഇവയ്ക്ക് സാധിക്കുമെന്ന് കേന്ദ്രമന്ത്രി അശ്വിനി വൈഷ്ണവും പറയുന്നു.

ഒരുമണിക്കൂർ കൊണ്ട് ബാംഗ്ലൂർ എത്താം

ചെന്നൈയില്‍ നിന്ന് 1 മണിക്കൂറിനുള്ളില്‍ ബെംഗളൂരുവില്‍ എത്തിച്ചേരാന്‍ സാധിക്കുന്ന രീതിയിലാണ് അതിവേഗ റെയില്‍ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നു. വാരണാസിയില്‍ നിന്ന് സിലിഗുരിയില്‍ എത്തിച്ചേരാന്‍ 2 മണിക്കൂറും 55 മിനിറ്റും മാത്രമേ വേണ്ടിവരികയുള്ളൂ. ഏകദേശം 4,000 കിലോമീറ്റര്‍ ദൈര്‍ഘ്യമുള്ളതാണ് ഇവ. ഏകദേശം 16 ലക്ഷം കോടി രൂപയുടെ നിക്ഷേപം പദ്ധതി ആകര്‍ഷിക്കുന്നതായും റെയില്‍വേമന്ത്രി വ്യക്തമാക്കുന്നു. ബെംഗളൂരു-ഹൈദരാബാദ് യാത്ര ഏകദേശം 2 മണിക്കൂറില്‍ അവസാനിക്കും. ചെന്നൈ-ഹൈദരാബാദ് യാത്രയ്ക്ക് 2 മണിക്കൂര്‍ 55 മിനിറ്റ്, മുംബൈ-പൂനെ യാത്രയ്ക്ക് വേണ്ടത് 48 മിനിറ്റ്, പൂനെ-ഹൈദരാബാദിന് 1 മണിക്കൂര്‍ 55 മിനിറ്റ്, ഡല്‍ഹി-വാരണാസിക്ക് 3 മണിക്കൂര്‍ 50 മിനിറ്റ് എന്നിങ്ങനെയാണ് യാത്ര സമയം.

രാജ്യത്തെ എല്ലാ അതിവേഗ റെയില്‍പാതകളുടെ ജോലികളെല്ലാം ഒരേസമയം ആരംഭിക്കുമെന്നാണ് കേന്ദ്രമന്ത്രി അശ്വിനി വൈഷ്ണവ് വ്യക്തമാക്കിയത്. ഇടനാഴികൾ രാജ്യത്തിന്‍റെ ഗതാഗത മേഖലയെ പൂര്‍ണമായും മാറ്റുകയും യാത്ര സമയത്തെ കുറയ്ക്കുമെന്നും മന്ത്രി കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

അന്തിമ സ്ഥല സർവേകളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ

626 കിലോമീറ്റർ ഹൈദരാബാദ്-ബെംഗളൂരു റൂട്ട്, 705 കിലോമീറ്റർ ഹൈദരാബാദ്-ചെന്നൈ റൂട്ട് എന്നീ രണ്ട് ഇടനാഴികൾക്കായുള്ള അന്തിമ ലൊക്കേഷൻ സർവേകൾ സൗത്ത് സെൻട്രൽ റെയിൽവേ (എസ്‌സി‌ആർ) കുറച്ചു കാലം മുമ്പ് ആരംഭിച്ചു കഴിഞ്ഞു. ഈ സർവേകൾ ആർ‌ഐ‌ടി‌ഇ‌എസ് നടത്തുന്നുണ്ടെന്ന് വൃത്തങ്ങൾ പറഞ്ഞു. ഹൈദരാബാദ്-മുംബൈ അതിവേഗ റെയിൽ ലിങ്കിനായി ഒരു വർഷം മുമ്പ് നാഷണൽ ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ ലിമിറ്റഡ് (എൻഎച്ച്എസ്ആർസിഎൽ) ഒരു സ്വതന്ത്ര സർവേ നടത്തിയിരുന്നു.

പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 350 കി.മീ.

പരമാവധി മണിക്കൂറിൽ 350 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിലും പ്രവർത്തന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 320 കിലോമീറ്ററിലും ഓടാനാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്. മെട്രോ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് സമാനമായ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗേജ് ട്രാക്കുകൾ ഇവ ഉപയോഗിക്കും. കൂടാതെ മിക്ക സാങ്കേതികവിദ്യകളും സംവിധാനങ്ങളും നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന അഹമ്മദാബാദ്-മുംബൈ 'ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ' പദ്ധതിയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നവയെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.