ബെംഗളൂരു മലയാളികൾക്ക് ഹാപ്പി ന്യൂസ്, നഗരത്തിലെ ഗതാഗത കുരുക്ക് കുറയും, ഇതാ പുത്തൻ പദ്ധതികൾ

ബെംഗളൂരു നഗരത്തിന്‍റെ ഏറ്റവും വലിയ തലവേദന ഗതാഗത കുരുക്കാണ്. അതുകൊണ്ടുതന്നെ നഗരത്തിലെ ഗതാഗത കുരുക്കുന് ശ്വാശ്വത പരിഹാരം കാണാൻ നിരവധി വമ്പൻ പദ്ധതികളാണ് ആവിഷ്‌കരിച്ചിരിക്കുന്നത്. അതിൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതാണ് ഹബ്ബാലിൽ 6 വരി തുരങ്ക പാതയുടെ നിർമ്മാണം. റോഡിന്‍റെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് വേഗം കൂട്ടുകയാണ് അധികൃതർ. ടെൻഡർ പ്രക്രിയയും ദ്രുതഗതിയിലാണ്. ബാംഗ്ലൂർ വികസന അതോറിറ്റി (ബിഡിഎ) ആണ് ഈ പദ്ധതിക്ക് നേതൃത്വം നൽകുന്നത്. ഈ പദ്ധതിയുടെ ഏകദേശ ചെലവ് ഏകദേശം 1,086 കോടി രൂപയാണ്.

ടെൻഡർ നടപടികൾ ഇതിനകം തന്നെ പുരോഗമിക്കുകയാണ്. നിലവിൽ നാല് പ്രധാന കമ്പനികൾ ബിഡുകൾ സമർപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ദിലീപ് ബിൽഡ്കോൺ ലിമിറ്റഡ്, മാക്സ് ഇന്ന (ഇന്ത്യ) ലിമിറ്റഡ്, സിമിന്ത്യ പ്രോജക്ട്സ്, റിതിക് പ്രോജക്ട്സ് എന്നിവ അവയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നുവെന്ന് വൃത്തങ്ങൾ പറഞ്ഞു. ആദ്യം സാങ്കേതിക യോഗ്യത പരിശോധിച്ച ശേഷം സാമ്പത്തിക ബിഡ് തുറക്കും. എല്ലാം ക്രമത്തിലാണെങ്കിൽ, കരാർ നൽകും.

തുരങ്കത്തിന്റെ പ്രത്യേക സവിശേഷതകൾ

തുരങ്ക പാതയ്ക്ക് ഏകദേശം 2.18 കിലോമീറ്റർ നീളമുണ്ടാകും. എസ്റ്റീം മാൾ പ്രദേശത്ത് നിന്ന് ആരംഭിച്ച് ബാപ്പി ആശുപത്രി പ്രദേശവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കും. ഇത് ഗതാഗത നിയന്ത്രണത്തിന് സഹായിക്കും. 'കട്ട് ആൻഡ് കവർ' രീതി ഉപയോഗിച്ചാണ് ഈ ജോലി ചെയ്യുന്നത്. അതായത്, വലിയ ടണൽ ബോറിംഗ് മെഷീനുകൾ ഉപയോഗിക്കില്ല. ഹെബ്ബാൾ മേൽപ്പാലത്തിന് കീഴിലും തടാകക്കരയ്ക്ക് സമീപവുമാണ് തുരങ്കം കടന്നുപോകുന്നത്. ഭൂഗർഭ മെട്രോ ലൈൻ, സബർബൻ റെയിൽ പദ്ധതി, സിൽക്ക് ബോർഡ് ജംഗ്ഷൻ വരെയുള്ള 17 കിലോമീറ്റർ തുരങ്ക പാത എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി പദ്ധതികൾ ഇതേ പ്രദേശത്ത് ഇതിനകം ചർച്ചയിലാണ്. മിനി ടണൽ 18 മാസത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ബിഡിഎ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

വിമർശനവും ഉയരുന്നു

അതേസമയം തുരങ്ക പാതയ്ക്കെതിരെ വിമർശനവും ഉയരുന്നുണ്ട്. തിരക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിൽ പദ്ധതി കാര്യമായ നേട്ടങ്ങൾ നൽകില്ല എന്നാണ് മൊബിലിറ്റി വിദഗ്ധൻ സത്യ അരികുതാരം പറയുന്നത്. ദീർഘകാല പരിഹാരത്തിന് സമഗ്രമായ ഒരു ഗതാഗത പദ്ധതി ആവശ്യമാണ്. വലിയ തുരങ്കപാത പൂർത്തിയാകാൻ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കുമെന്ന് പറഞ്ഞുകൊണ്ട് സർക്കാർ ഈ ചെറിയ പദ്ധതി ഒരു ദ്രുത പരിഹാരമായി മുന്നോട്ടുവച്ചതെന്ന് അദ്ദേഹം പറയുന്നു. അതേസമയം ഈ പദ്ധതിയുടെ ചിലവും ദൈർഘ്യവും സംബന്ധിച്ച ആശയക്കുഴപ്പം ഇപ്പോഴും തുടരുകയാണ്.

ഹെബ്ബാളിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് പ്രശ്നം ഗുരുതരമാണെന്നത് ശരിയാണ്. എന്നാൽ ഈ ചെറിയ തുരങ്കപാത പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുമോ എന്നത് കാലം മാത്രം പറയുന്ന ഒരു ചോദ്യമാണ്. നഗരവികസന പദ്ധതികൾ ജനങ്ങൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ ഗതാഗതം നൽകണമെങ്കിൽ, വ്യക്തമായ ഒരു പദ്ധതിയും ദീർഘകാല ദർശനവും ആവശ്യമാണ്.

സബർബൻ റെയിൽവേ പദ്ധതിക്കും വേഗം കൂടുന്നു

നഗരത്തിലെ ഗതാഗത കുരുക്കിന് പരിഹാരമായി അവതരിപ്പിക്കപ്പെട്ട പദ്ധതിയാണ് സബർബൻ റെയിൽവേ പദ്ധതി. 23,342 കോടി ചിലവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പദ്ധതി നഗരത്തിലെ പ്രധാന പ്രദേശങ്ങളെ എല്ലാം ബന്ധിപ്പിച്ച് കൊണ്ടുള്ളതാണ്. 17 മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകൾ, 22 റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകൾ, പ്രധാന ബസ് ഡിപ്പോകൾ എന്നിവയുമായി സബർബൻ ശൃംഖല സംയോജിപ്പിക്കും.

2030 ആകുമ്പോഴേക്കും പദ്ധതി പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. 25 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള മല്ലിക ലൈൻ 2028 ഡിസംബറോടെ പൂർത്തിയാകും. 46 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള കനക ലൈൻ 2029 ജൂണിൽ പൂർത്തിയാകും. ബാക്കിയുള്ള സാംപിക ലൈൻ (41 കി.മീ) 2030 മാർച്ചോടെയും പരിജാത ലൈൻ (35 കി.മീ) 2030 മാർച്ചോടെയും പൂർത്തിയാകും. ബെംഗളൂരു അര്‍ബന്‍, ബെംഗളൂരു റൂറല്‍, ബെംഗളൂരു സൗത്ത് എന്നീ മൂന്ന് ജില്ലകളെയും തമ്മില്‍ ബന്ധിപ്പിച്ചു കൊണ്ടുള്ളതാണ് പദ്ധതി.