ഇന്ത്യക്കാരും പാക്കിസ്ഥാനികളും വരുമാനത്തിന്റെ 17% ചെലവഴിക്കുന്നത് എന്തിനെന്ന് അറിയാമോ​​?

ഏപ്രിലിൽ ക്രൂഡ് ഓയിൽ വില കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞെങ്കിലും റീട്ടെയിൽ പെട്രോൾ വിലയെ സ്വാധീനിക്കുന്ന കേന്ദ്രത്തിന്റെ എക്സൈസ് തീരുവ ഘടകത്തിൽ ഒന്നിലധികം വർദ്ധനവ് രേഖപ്പെടുത്തി. ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഇപ്പോൾ കൊവിഡിന് മുമ്പള്ള നിലയിലെത്തുമ്പോൾ, സർക്കാർ കുറഞ്ഞുവരുന്ന ഖജനാവുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും വരുമാനം നേടുന്നതിനും ഇന്ധന വിലയെ ആശ്രയിക്കുന്നുണ്ട്. ഒരു ശരാശരി ഇന്ത്യൻ പൗരനും ശരാശരി പാകിസ്ഥാൻ പൗരനും അവരുടെ വരുമാനത്തിന്റെ 17% ഇന്ധനത്തിനായി ചെലവഴിക്കുന്നതായാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ.

ഇന്ധന വില വർദ്ധനവ്

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലയിൽ ക്രൂഡ് വില തകർന്നിട്ടും കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇന്ധന വില വർദ്ധിപ്പിച്ച ചുരുക്കം ചില രാജ്യങ്ങളിൽ ഇന്ത്യയും ഉൾപ്പെടുന്നു. ലോക്ക്ഡൌൺ നിയന്ത്രണങ്ങളെത്തുടർന്ന് ഏപ്രിലിൽ തകർന്നെങ്കിലും ഇന്ത്യയിൽ പെട്രോൾ ഉപഭോഗം സെപ്റ്റംബറിൽ കൊവിഡിന് മുമ്പുള്ള നിലയിലേയ്ക്ക് തിരിച്ചെത്തി. ഉപഭോഗ നിരക്ക് ആയിരം മെട്രിക് ടണ്ണിലേയ്ക്ക് ഉയർന്നു. താഴുകയും ഉയരുകയും ചെയ്യുന്ന
അസംസ്കൃത എണ്ണയുടെ വില കഴിഞ്ഞ സാമ്പത്തിക വർഷം ആരംഭിച്ചതിനേക്കാൾ 42% കുറവാണ്. അതേ സമയം പെട്രോളിന്റെ വില 12% വർദ്ധിച്ചു.

വിവിധ രാജ്യങ്ങളിലെ ചെലവ്

2019 ലെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 59 രാജ്യങ്ങളിൽ 2020 ഏപ്രിൽ മുതൽ ജൂൺ വരെയുള്ള കാലയളവിൽ പെട്രോൾ വിലയിൽ മാറ്റമില്ല. പെട്രോൾ വില ഈ കാലയളവിൽ എട്ട് രാജ്യങ്ങളിൽ മാത്രമാണ് ഉയർന്നത്. ഇന്ത്യയിലും ഈജിപ്തിലും പെട്രോൾ വില 10% വർദ്ധിച്ചു. ഇന്ത്യക്കാരും പാക്കിസ്ഥാനികളും അവരുടെ ഒരു ദിവസത്തെ വരുമാനത്തിന്റെ 17% ഇന്ധനത്തിനായി ചെലവഴിക്കുന്നു. എന്നാൽ 57 സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥകളിലെ മറ്റൊരു പൗരനും അവരുടെ ദൈനംദിന വരുമാനത്തിന്റെ 10% ത്തിൽ കൂടുതൽ ഇന്ധനത്തിനായി ചെലവഴിക്കുന്നില്ല.

ലോക്ക്ഡൌൺ പ്രതിസന്ധി

ഏപ്രില്‍ മാസത്തില്‍ ഇന്ധന വില്‍പനയിലുണ്ടായ ഇടിവ് സര്‍വ്വകാല റെക്കോര്‍ഡ് ആണ്. ഒറ്റയടിക്ക് 45.8 ശതമാനം ആണ് വില്‍പന ഇടിഞ്ഞത്. ദേശവ്യാപകമായി ലോക്ക് ഡൗണ്‍ പ്രഖ്യാപിച്ച സമയം ആയിരുന്നു അത്. ഭൂരിപക്ഷം വാഹനങ്ങളും നിരത്തിലിറങ്ങിയിരുന്നില്ല. പൊതുഗതാഗതം പൂര്‍ണമായും നിലച്ചിരുന്നു.