PM Modi Flags Off Howrah-Guwahati Vande Bharat Sleeper Train from Malda | പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദി ഹൗറ-ഗുവാഹത്തി വന്ദേ ഭാരത് സ്ലീപ്പർ ട്രെയിൻ മാൽഡയിൽ നിന്ന് ഫ്ലാഗ് ഓഫ് ചെയ്തു

ജനുവരി 17-ന് മാൽഡ ടൗണിൽ സന്ധ്യ മങ്ങിയപ്പോൾ, പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദി ഇന്ത്യയുടെ ആദ്യത്തെ വന്ദേ ഭാരത് സ്ലീപ്പർ ഫ്ലാഗ് ഓഫ് ചെയ്തു. തിളങ്ങുന്ന വെള്ളയും നീലയും നിറത്തിലുള്ള ഈ ട്രെയിൻ ഇനി ഹൗറയെയും ഗുവാഹത്തിയും രാത്രികാലങ്ങളിൽ ബന്ധിപ്പിക്കും. പശ്ചിമ ബംഗാളിലെ മാൽഡ ജില്ലയിൽ നിന്ന് ഫ്ലാഗ് ഓഫ് ചെയ്ത ഈ കന്നി ഓട്ടം, വന്ദേ ഭാരത് കുടുംബത്തിലെ സ്ലീപ്പർ പതിപ്പിന്റെ അരങ്ങേറ്റവും കിഴക്കൻ ഇന്ത്യയിലെ ദീർഘദൂര യാത്രക്കാർക്ക് ഒരു പുതിയ പ്രീമിയം ഓപ്ഷനുമാണ്.

വേഗതയേറിയതും കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദവുമായ ട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രധാന ഇടനാഴികൾ നവീകരിക്കാനുള്ള ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ശ്രമങ്ങൾക്ക് ഈ ലോഞ്ച് അനുയോജ്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും യാത്രകൾ ഒരു രാത്രി മുഴുവൻ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന റൂട്ടുകളിൽ. സെമി-ഹൈ-സ്പീഡ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ എയർ കണ്ടീഷൻ ചെയ്ത സ്ലീപ്പർ കോച്ചുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, ഹൗറ-ഗുവാഹത്തി വന്ദേ ഭാരത് സ്ലീപ്പർ, വേഗതയും കിടന്നുറങ്ങാനുള്ള സൗകര്യവും ഒരുമിപ്പിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. തിരക്കേറിയ ബംഗാൾ-അസം പാതയിൽ വേഗത കുറഞ്ഞ മെയിൽ അല്ലെങ്കിൽ എക്സ്പ്രസ് സർവീസുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ സാധ്യതയുള്ള യാത്രക്കാരെയാണ് ഇത് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

ഹൗറ-ഗുവാഹത്തി ഇടനാഴിക്കായി വന്ദേ ഭാരത് സ്ലീപ്പർ മാൽഡയിൽ നിന്ന് ഫ്ലാഗ് ഓഫ് ചെയ്തു

ഹൗറയ്ക്കും ഗുവാഹത്തിക്കടുത്തുള്ള കാമാഖ്യയ്ക്കും ഇടയിലായിരിക്കും സാധാരണ സർവീസ് എങ്കിലും, അലങ്കരിച്ച കോച്ചുകളും പ്രകാശമുള്ള നെയിം ബോർഡുകളുമായി ട്രെയിൻ നിർത്തിയിട്ടിരുന്ന മാൽഡ ടൗണിൽ വെച്ചാണ് ഔദ്യോഗിക ഫ്ലാഗ് ഓഫ് നടന്നത്. "ബംഗാളിന്റെ അതിവേഗ പുരോഗതിയുടെ\" ഭാഗമായും \"വികസിത ഭാരതത്തിലെ\" ട്രെയിനുകൾ എങ്ങനെയായിരിക്കണം എന്നതിന്റെ മാതൃകയായും ഈ സർവീസിനെ പ്രധാനമന്ത്രി വിശേഷിപ്പിച്ചപ്പോൾ, റെയിൽവേ മന്ത്രി അശ്വിനി വൈഷ്ണവും മുതിർന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥരും അദ്ദേഹത്തോടൊപ്പം ചേർന്നു.

ഈ ട്രെയിനിനെ സ്വാശ്രയത്വത്തിന്റെ പ്രതീകമെന്ന് വിശേഷിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, ഇന്ത്യയുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഉൽപ്പാദന ശേഷി പ്രധാനമന്ത്രി ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. നിരവധി വികസിത സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥകൾ ഒരുമിച്ച് നിർമ്മിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ റെയിൽവേ കോച്ചുകൾ ഇപ്പോൾ രാജ്യം നിർമ്മിക്കുന്നുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. \"ഈ പുതിയ വന്ദേ ഭാരത് സ്ലീപ്പർ ട്രെയിൻ ദീർഘദൂര യാത്രകളുടെ ഗുണമേന്മ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും അവയെ കൂടുതൽ അവിസ്മരണീയമാക്കുകയും ചെയ്യും,\" അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ഇത്തരം പദ്ധതികൾ ഇടനാഴിയിലെ സാമ്പത്തിക ബന്ധങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെ ബംഗാളിലെയും വടക്കുകിഴക്കൻ സംസ്ഥാനങ്ങളിലെയും യുവജനങ്ങൾക്കും വ്യാപാരികൾക്കും തൊഴിലാളികൾക്കും പ്രയോജനം ചെയ്യുമെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

ഹൗറ-ഗുവാഹത്തി വന്ദേ ഭാരത് സ്ലീപ്പറിന്റെ സമയക്രമം, സ്റ്റോപ്പുകൾ, യാത്രാ സമയം

റെയിൽവേ ഉദ്യോഗസ്ഥർ പങ്കുവെച്ച വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, 27575, 27576 എന്നീ നമ്പറുകളിലുള്ള സാധാരണ ഹൗറ-കാമാഖ്യ വന്ദേ ഭാരത് സ്ലീപ്പർ ഏകദേശം 14 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഈ റൂട്ട് പൂർത്തിയാക്കും. ഇത് നിലവിലുള്ള ഓപ്ഷനുകളിൽ നിന്ന് ഏകദേശം രണ്ടര മണിക്കൂറോളം കുറവാണ്. രാത്രികാല യാത്രക്കാർക്ക് സൗകര്യപ്രദമാകുന്ന തരത്തിൽ, കാമാഖ്യയിൽ നിന്ന് ബുധനാഴ്ചയും ഹൗറയിൽ നിന്ന് വ്യാഴാഴ്ചയും ഒഴികെ ആഴ്ചയിൽ ആറ് ദിവസവും ഈ ട്രെയിൻ സർവീസ് നടത്തും. വൈകുന്നേരം പുറപ്പെടുകയും രാവിലെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തുകയും ചെയ്യും.

യാത്രാമധ്യേ, പശ്ചിമ ബംഗാളിലെയും അസമിലെയും പ്രധാന ജംഗ്ഷനുകളായ ബന്ദേൽ, നബദ്വീപ് ധാം, കത്വ, അസിംഗഞ്ച്, ന്യൂ ഫറാക്ക, മാൽഡ ടൗൺ, അലുവബാരി റോഡ്, ന്യൂ ജൽപായ്ഗുരി, ജൽപായ്ഗുരി റോഡ്, ന്യൂ കൂച്ച്ബെഹാർ, ന്യൂ അലിപുർദ്വാർ, ന്യൂ ബോംഗൈഗാവ്, രംഗിയ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഈ സർവീസ് നിർത്തും. മിക്ക സ്റ്റോപ്പുകളും രണ്ട് മിനിറ്റാണ്. മാൽഡ ടൗൺ, ന്യൂ ജൽപായ്ഗുരി തുടങ്ങിയ തിരക്കേറിയ സ്റ്റേഷനുകളിൽ കുടിയേറ്റ തൊഴിലാളികൾ, വിദ്യാർത്ഥികൾ, ബിസിനസ് യാത്രക്കാർ എന്നിവരുടെ ആവശ്യം കണക്കിലെടുത്ത് അല്പം കൂടുതൽ സമയം നിർത്തും.

ആദ്യ വന്ദേ ഭാരത് സ്ലീപ്പറിന്റെ കോച്ച് ഘടന, നിരക്കുകൾ, ശേഷി

പുതിയ റേക്കിൽ രാത്രികാല യാത്രകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ 16 പൂർണ്ണമായും എയർ കണ്ടീഷൻ ചെയ്ത കോച്ചുകളുണ്ട്: പതിനൊന്ന് എസി-3 ടയർ കോച്ചുകൾ, നാല് എസി-2 ടയർ കോച്ചുകൾ, ഒരു ഫസ്റ്റ് എസി കോച്ച് എന്നിവയാണവ. മൊത്തത്തിൽ, അവ ഏകദേശം 823 ബർത്തുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. തിരക്കേറിയ സീസണുകളിൽ റിസർവ് ചെയ്ത താമസസൗകര്യങ്ങൾ ദിവസങ്ങൾക്ക് മുമ്പേ വിറ്റുതീരുന്ന ഒരു ഇടനാഴിയിൽ ശേഷി കുറയ്ക്കാതെ തന്നെ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയ്ക്ക് ഒരു പ്രീമിയം ബദൽ ഇത് നൽകുന്നു.

സാധാരണ എക്സ്പ്രസ് ട്രെയിനുകളേക്കാൾ കൂടുതലും എന്നാൽ ഈ മേഖലയിലെ വിമാന ടിക്കറ്റുകളേക്കാൾ കുറവുമാണ് നിരക്കുകൾ. ഹൗറയിൽ നിന്ന് കാമാഖ്യയിലേക്ക്, ഒരു എസി-3 ടയർ ബർത്തിന് ജിഎസ്ടിക്ക് മുമ്പ് ഏകദേശം ₹2,299 രൂപയാണ് വില. എസി-2 ടയറിന് ഏകദേശം ₹2,970 രൂപയും ഫസ്റ്റ് എസിക്ക് ഏകദേശം ₹3,640 രൂപയുമാണ്. ഹൗറ-ന്യൂ ജൽപായ്ഗുരി അല്ലെങ്കിൽ ഹൗറ-മാൽഡ ടൗൺ പോലുള്ള ചെറിയ ദൂരങ്ങളിലേക്കുള്ള യാത്രകൾക്ക് നിരക്ക് ഗണ്യമായി കുറവാണ്. ഇത് വേഗതയേറിയതും ശാന്തവുമായ രാത്രികാല യാത്രകൾ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ദീർഘദൂര യാത്രക്കാരെയും ഇടത്തരം യാത്രക്കാരെയും ആകർഷിക്കാനുള്ള ഒരു തന്ത്രത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ക്ലാസ്	ഹൗറ–കാമാഖ്യ നിരക്ക്* (₹)	ഹൗറ–എൻജെപി നിരക്ക്* (₹)	ഹൗറ–മാൽഡ നിരക്ക്* (₹)
എസി-3 ടയർ	2,299	1,334	960
എസി-2 ടയർ	2,970	1,724	1,240
ഫസ്റ്റ് എസി	3,640	2,113	1,520

*അടിസ്ഥാന നിരക്കുകൾ, ജിഎസ്ടിയും ഡൈനാമിക് ചാർജുകളും ഒഴികെ; ലോഞ്ച് സമയത്ത് പങ്കുവെച്ചത്.

അകത്തളങ്ങൾ, വേഗത, യാത്രക്കാർക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാവുന്നത്

അകത്ത്, സ്ലീപ്പർ പതിപ്പ് നിലവിലുള്ള വന്ദേ ഭാരത് ചെയർ-കാർ സെറ്റുകളിൽ നിന്ന് ഡിസൈൻ സൂചനകൾ കടമെടുക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, രാത്രി യാത്രകൾക്കായി അവയെ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. എർഗണോമിക് ആയി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ബർത്തുകൾ, വിശാലമായ ഗാംഗ്‌വേകൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് പ്ലഗ് ഡോറുകൾ, ഹോട്ടൽ ശൈലിയിലുള്ള ടോയ്‌ലറ്റുകൾ എന്നിവ ഇതിലുണ്ട്. ഈ ട്രെയിൻ സെറ്റ് 180 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗതയിൽ പരീക്ഷിച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങളും മൊത്തത്തിലുള്ള യാത്രാ സമയത്തിലെ വ്യക്തമായ കുറവും സന്തുലിതമാക്കിക്കൊണ്ട്, വാണിജ്യപരമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ റൂട്ടിലെ അനുവദനീയമായ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ആയിരിക്കും.

യാത്രക്കാർ ഉറങ്ങുമ്പോൾ വൈബ്രേഷനുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനായി റീഡിംഗ് ലൈറ്റുകൾ, യുഎസ്ബി ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ, സിസിടിവി അധിഷ്ഠിത നിരീക്ഷണം, സ്മോക്ക് ഡിറ്റക്ഷൻ, ബയോ-വാക്വം ടോയ്‌ലറ്റുകൾ, മെച്ചപ്പെടുത്തിയ സസ്പെൻഷൻ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള സൗകര്യങ്ങൾ ട്രെയിനിലുണ്ട്. റെയിൽവേ നിരക്കിൽ \"വിമാനത്തിന് സമാനമായ\" ഒരു അന്തരീക്ഷം നൽകാനാണ് ഈ രൂപകൽപ്പന ലക്ഷ്യമിടുന്നതെന്ന് റെയിൽവേ ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറയുന്നു. ഇത് സാധാരണ എസി സ്ലീപ്പറുകൾക്കും ബഡ്ജറ്റ് വിമാനങ്ങൾക്കും എതിരായി ഈ ഉൽപ്പന്നത്തെ സ്ഥാപിക്കുന്നു. കിഴക്കൻ, വടക്കുകിഴക്കൻ സംസ്ഥാനങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഈ ട്രെയിനിന്റെ ലോഞ്ച് രാത്രികാല യാത്രകളുടെ പ്രീമിയംവൽക്കരണത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ക്രമേണ കൂടുതൽ ദീർഘദൂര റൂട്ടുകളിലേക്ക് വ്യാപിച്ചേക്കാം.

ഹൗറ-ഗുവാഹത്തി ഇടനാഴിയിൽ ആദ്യത്തെ വന്ദേ ഭാരത് സ്ലീപ്പർ വന്നതോടെ, റെയിൽവേയ്ക്ക് അതിന്റെ അടുത്ത തലമുറ ദീർഘദൂര ട്രെയിനുകൾക്ക് ഒരു ഉയർന്ന ദൃശ്യപരതയുള്ള പ്രദർശനം ലഭിക്കുന്നു. യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണവും വിശ്വാസ്യതയും നിലനിർത്താൻ കഴിഞ്ഞാൽ, മറ്റ് പ്രധാന റൂട്ടുകളിലും സമാനമായ റേക്കുകൾ ആവർത്തിക്കാൻ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് കഴിയും. ഇത് പ്രധാന നഗരങ്ങൾക്കും വളർന്നുവരുന്ന പ്രാദേശിക കേന്ദ്രങ്ങൾക്കുമിടയിൽ ഇടത്തരം ഇന്ത്യക്കാർ രാത്രികാല യാത്രകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്ന രീതിയെ മാറ്റിയേക്കാം.