ബെംഗളൂരു മലയാളികൾക്ക് സന്തോഷ വാർത്ത, പിങ്ക് മെട്രോ ഡ്രൈവറില്ലാതെ ഓടും, സമയവും കുറയും

ബെംഗളൂരു നഗരത്തിന്‍റെ ട്രാഫിക് ബ്ലോക്കുകളിൽ മെട്രോ ട്രെയിനുകൾ വലിയ ആശ്വാസമാണ്. കുറഞ്ഞ ടിക്കറ്റ് നിരക്കിൽ എളുപ്പത്തിൽ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്താൻ മെട്രോ സഹായിക്കുന്നു. മെട്രോ സർവ്വീസുകൾ കൂടുതൽ വിപുലീകരിക്കാനാണ് ബിഎംആർസിഎൽ തീരുമാനം. മെട്രോയുടെ പിങ്ക് ലൈൻ ജോലികൾ അസാവ ഘട്ടത്തിലേക്ക് കടക്കുകയാണ്. കലേന അഗ്രഹാരയ്ക്കും തവരേക്കരെയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള 7.5 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള എലിവേറ്റഡ് ലൈൻ 2026 ജൂണിൽ കമ്മീഷൻ ചെയ്യാനാണ് ബിഎംആർസിഎൽ പദ്ധതിയിടുന്നത്. പണികൾ വേഗത്തിൽ പൂർത്തിയാകുന്നതോടെ ബെംഗലൂരു നഗരത്തിലെ വാഹന തിരക്കും ഒരുപരിധിവരെ കുറയും.

ഡ്രൈവർലെസ് ട്രെയിനുകൾ

പിങ്ക് ലൈനിന്‍റെ ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ അഞ്ച് പുതിയ "ഡ്രൈവർലെസ്" ട്രെയിനുകൾ ഓടിക്കാനുള്ള ഒരുക്കത്തിലാണ് ബിഎംആർസിഎൽ. ഇന്നലെ, അതായത് ഡിസംബർ 11-ന് ഈ ട്രെയിനുകളുടെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പൊതുജനങ്ങൾക്കായി അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു. ഡയറി സർക്കിളിനും നാഗവാരയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള 13.7 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഭൂഗർഭ തുരങ്കം പൂർത്തിയാകാൻ വൈകുന്നതാണ് നിലവിൽ വലിയ തലവേദന സൃഷ്ടിക്കുന്നത്. എന്നാൽ തുരങ്കത്തിന്‍റെ ജോലികൾ 2026 ഡിസംബറോടെ പൂർത്തിയാകുമെന്നാണ് കണക്ക് കൂട്ടൽ. രണ്ട് ഭാഗങ്ങളും പ്രവർത്തനക്ഷമമായിക്കഴിഞ്ഞാൽ പിങ്ക് ലൈൻ ദിവസവും രാവിലെ 5 മുതൽ അർദ്ധരാത്രി വരെ സർവീസ് നടത്തും. തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ ഓരോ 4.5 മിനിറ്റിലും ഓഫ്-പീക്ക് സമയങ്ങളിൽ ഓരോ 8 മിനിറ്റിലും ട്രെയിനുകൾ ലഭ്യമാകും.

2026 ഏപ്രിൽ മുതൽ ആകെ 23 ട്രെയിനുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന ഈ റൂട്ടിലേക്ക് ബിഇഎംഎൽ പ്രതിമാസം കുറഞ്ഞത് രണ്ട് ട്രെയിനുകളെങ്കിലും വിതരണം ചെയ്യും. മുഴുവൻ റൂട്ടും തുറക്കുമ്പോഴേക്കും 16 പ്രധാന ട്രെയിനുകളും തയ്യാറാകുമെന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറഞ്ഞു. എലിവേറ്റഡ് റൂട്ട് തുറക്കുന്നതിന് മുമ്പ് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ട്രെയിനുകൾക്ക് ഏകദേശം അഞ്ച് മാസത്തേക്ക് വിവിധ സാങ്കേതിക പരിശോധനകൾ നടത്തേണ്ടിവരും.

സാങ്കേതിക വിദ്യ

മഞ്ഞ ലൈൻ പോലെ തന്നെ പിങ്ക് ലൈനും CBTC സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കും. തുടക്കത്തിൽ, റൂട്ട് GoA-2 സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് മോഡിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുക. പിന്നീട്, സ്ഥിരതയ്ക്ക് ശേഷം GoA-4 പൂർണ്ണമായും ഡ്രൈവറില്ലാ സിസ്റ്റം സ്ഥാപിക്കും. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ട്രെയിനുകളെ ഡ്രൈവറില്ലാതെ യാന്ത്രികമായി ഓടിക്കാൻ അനുവദിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷയ്ക്കും സിസ്റ്റം പൂർണ്ണമായും സുരക്ഷിതമാക്കുന്നതുവരെയും, ഡ്രൈവർമാർ കുറച്ചുകാലത്തേക്ക് അവിടെ തുടരും.

മഞ്ഞ, പിങ്ക് ലൈനുകൾക്കായി ആകെ 172 ട്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്റർമാരെ ഔട്ട്‌സോഴ്‌സ് ചെയ്യാൻ ബിഎംആർസിഎൽ പദ്ധതിയിടുന്നു. ഇന്ത്യയിൽ, ഡൽഹി മെട്രോ ഇതിനകം ഡ്രൈവറില്ലാ GoA-4 സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ട്, വരും വർഷങ്ങളിൽ ബെംഗളൂരുവും പൂർണ്ണ ഓട്ടോമേഷനിലേക്ക് സമാനമായ ഒരു ചുവടുവെപ്പ് നടത്താൻ ഒരുങ്ങുന്നു. ഏറെക്കാലമായി കാത്തിരുന്ന പിങ്ക് ലൈൻ പ്രവർത്തനക്ഷമമായാൽ, തെക്ക്-കിഴക്കൻ മേഖലയ്ക്കും മധ്യ ബെംഗളൂരുവിനും ഇടയിലുള്ള യാത്രാ സമയം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

അറിയിപ്പ്: ഇവിടെ പ്രകടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള അഭിപ്രായങ്ങളും നിർദ്ദേശങ്ങളും വ്യക്തിഗത വിശകലന വിദഗ്ദ്ധരുടെയോ സ്ഥാപനങ്ങളുടെയോ മാത്രം കാഴ്ചപ്പാടുകളാണ്. ഇത് Goodreturns.in-ന്റെയോ Greenium Information Technologies Private Limited-ന്റെയോ നിലപാടുകളെ പ്രതിഫലിക്കുന്നില്ല. ഈ ഉള്ളടക്കത്തിന്റെ കൃത്യത, പൂർണ്ണത, അല്ലെങ്കിൽ വിശ്വാസ്യത എന്നിവയ്ക്ക് ഞങ്ങൾ യാതൊരു ഉറപ്പും നൽകുന്നില്ല, മാത്രമല്ല അതിന് ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുക്കുന്നുമില്ല.

ഞങ്ങൾ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള നിക്ഷേപ ഉപദേശങ്ങൾ നൽകുകയോ, ഓഹരികൾ വാങ്ങാനോ വിൽക്കാനോ ശുപാർശ ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നില്ല. ഈ വിവരങ്ങൾ വിജ്ഞാനപ്രദമായ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് മാത്രമുള്ളതാണ്. അതിനാൽ, ഏതെങ്കിലും നിക്ഷേപ തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കുന്നതിന് മുൻപ്, ലൈസൻസുള്ള ഒരു സാമ്പത്തിക ഉപദേഷ്ടകനുമായി കൂടിയാലോചിക്കുന്നത് നിർബന്ധമാണ്.